不管是什么行業(yè),其實它們都有著自身的市場規(guī)律,比如旺季、淡季之說。以旅游行業(yè)為例,每年的5到10月份是旺季,其中7-8月較好。淡季中1、2月因過春節(jié),是一年中比較淡的。旺季的時候市場較好,淡季就比較煎熬了,其實共享電動車也一樣,也有旺季與淡季,就現(xiàn)在來說的話,共享電動車即將迎來行業(yè)淡季。
為什么這么說呢?在我國大多數(shù)城市中,一般都會有四季之分,而在冬季往往天氣會比較冷,這些生活常識大家都知道,就不費口舌了。這天氣一冷的話騎共享電動車的人肯定就會少很多,因為大家都怕冷,這種感覺就好比你坐在車里,然后開著窗,這風是嗖嗖的刮,是真的冷。也許速度沒法比,但是共享電動車也有一定的速度,所以也會感覺到冷,特別是手。
雖然現(xiàn)在還沒到冬天,但是天氣已經逐漸轉涼,特別是早上、晚上出門的時候能明顯感覺到涼颼颼的。這對于很多一部分騎行用戶來講這時候騎共享電動車是不太明智的,所以這時候寧愿選擇等公交,雖然擁擠,但是溫暖,不用迎著寒風,除非實在是趕時間,可能更多人會選擇共享電動車。
關于共享電動車的旺季一般也是在5-10月份左右,特別是天氣比較熱的時候,騎行用戶要比平常多很多,那么這時候共享電單車城市合伙人的騎行收益也會很好,反之在淡季騎行用戶少,騎行收益就會少,其實這都是正?,F(xiàn)象。當然除了個別城市之外,比如一些城市四季如春,沒有明顯的季節(jié)之分,那么可能騎行用戶就會一直比較穩(wěn)定。
其實不管是淡季旺季,說到底還是天氣氣候等原因,比如上面說的冷熱情況,還有就是下雨天或者冰雪天,這些天氣狀況都影響著共享電動車的每天騎行數(shù)據(jù)。所以現(xiàn)在可能是共享電動車的行業(yè)淡季,但是等到來年開春,共享電動車又是新的一波崛起。
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